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沥青路面4大常见质量通病防治措施[精品文档首发]

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沥青路面 4 大常见质量通病防治措施[精品文档首发] 沥青路面 4 大常见质量通病防治措施 1 路面*整度差 现象: 沥青混合料人工摊铺、搂*、碾压后表面尚较*整,当开放交通后路面出现 波浪或出现碟子坑、疙瘩坑。 原因分析: (1)底层*整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后, 表面搂*了,由于基底高低不*,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降 少,则较高,后处沉降多,则较低,表面*整度则差。 (2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁高抛,或运输卸 料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后 又搂*,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,*整度较差。 (3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基层上的 料底清除不干净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但 它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂*压实后,形成局 部高突、疙疙瘩瘩,不*整。 危害: (1)路面*整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不*坦,会降低行 车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安 全性,降低经济效益和社会效益。 (2)路面愈不*坦,车辆冲击力愈大,对道路的损坏愈严重,会大大降低 道路工程建设的投资效益。 防治措施: (1)首先要解决底层*整度问题,这里所指的底层是泛指。如果沥青混合 料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层,中面层的底层是地面层,地 面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基,每一层的*整度都会 上一层*整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控 制,认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上,把*整度 提高标准进行控制,最后才能保证表面层的*整度的高质量。 (2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制 好烫*板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操 作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要 求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致,使用手推车和装载机运料时,应用 热锹将料底砸实部分翻松后摊*,以求各处虚实一致。搂*工序,不能中踩 踏未经压实的虚铺层,要倒退搂*一次成活,如再发现有不*处,可备专用 长把刮板找补搂*。 (3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在 底基层上,则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一 部分层厚,应加热另做它用。 2 路面波浪 现象: 拱不饱满,局部高点偏离中心线,或在路面纵向出现波浪,特别是造*侧石 的偏沟部位出现路边波浪较多,使侧石外露不一致。 原因分析: 主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力,或在两相邻控制点距离偏 大,在两点之间的高程出现较大偏差,形成控制点处高于或低于两控制点之 间的路面高程。 危害: (1)影响外观质量,路容不整。 (2)路面波浪,造成行车颠簸,降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积 水。 防治措施: (1)路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。 (2)要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放*砖的 方法。 (3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附 *高程。 3 路面接茬不*、松散、路面有轮迹 现象: (1)使用摊铺机摊铺或人工摊铺,两幅之间纵向接茬不*,出现高差,或 在接茬处出现松散掉渣现象。 (2)两次摊铺的横向接茬不*,有跳车。 (3)油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。 原因分析: (1)纵向接茬不*,一是由于两幅虚铺厚度不一致,造成高差,二是两幅 之间皆属每幅边缘,油层较虚,经碾压后,不实,出现松散出沟现象。 (2)不论是热或冷接的横向接茬,也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑 端头的摊挤作业都很难接*。 (3)油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位,碾轮未巾边碾压,又未用墩 锤烙铁夯实,亏油部分又未及时找补,造成边缘部位抗洼不*松散掉渣,或 留下轮迹。 危害: (1)纵向接茬不*,松散不实,经车轮冲击、雨雪浸蚀,易出坑损坏。 (2)横向接茬不*,有跳车,冲击路面易损坏。 (3)边缘部位不实,雨雪水易渗入,经浸泡和冬春冻融,路边会加大加深 损坏面,雨雪水易渗入基层和路基,会降低其强度和稳定性。 防治措施: (1)纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致,如在碾压一遍发现不 *或有涨油或亏油现象,应即刻用人工补充或修整,冷接茬仍需刨立茬,刷 边油,使用热烙铁接茬烫*整后在压实。 (2)对侧石根部和构筑物接茬,碾轮压不到的部位,要有专人进行找*, 用热墩锤和热烙铁,夯烙密实,并同时消除轮迹。 4 路面壅包、搓板 现象: 沥青混合料面层发生拥动,有的形成壅包,其高度小则 1-3cm,大则 10cm 左右,有的形成波浪,有的形成搓板。 原因分析: (1)沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远,油分学淀,致使局 部油量过大,或在底基层上洒布的粘层油量过大,当气温升高时,粘层油泛 至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多自由沥青,成为 混合料中的润滑剂,使拥推成油包、波浪。 (2)面层和基层局部结合不好,在气温较高时,经行车作用,产生顺行车 方向或弯道外侧推挤,造成壅包。 (3)表面处治用层铺法施工,洒油不均,沥青量过大,或半合法施工时, 摊铺时细集料中,局部油量过大。当路拱大或*整度差时,炎热季节沥青混 合料会向低处积聚,形成壅包。 (4)处理泛油不当,养护矿料过细,撒布不均形成壅包。 (5)沥青混合料级配欠合理,细集多,嵌挤能力低,高温稳定性差;或施 工时摊铺不*,压路机未按操作规程碾压,或基层不*有波浪,铺筑面层不 等厚,均形成搓板。 (6)土基不*整,或粉砂石灰土基层表面状不良,如偏干、起皮,在铺筑 路面通车后,均引起波浪。 (7)基层水稳性不好,压实不足,强度不均匀,使路面发生变形产生波浪。 危害: (1)破坏了路面



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